Cabrera mit der Charteryacht: Permit, Bojen und Übernachtung richtig planen

Südlich von Mallorca, kaum zwanzig Seemeilen vom Cap de ses Salines entfernt, liegt ein Archipel, der zu den stillen Höhepunkten eines Balearen-Törns gehören kann: Cabrera. Kristallklares Wasser, eine geschützte Bucht, eine kleine Burg auf dem Hügel, kein Straßenlärm, kaum Licht in der Nacht – ein Ankerstopp, der lange in Erinnerung bleibt.

Wer mit der Charteryacht oder dem eigenen Boot nach Cabrera möchte, muss eines wissen: Das funktioniert hier anders als in einer normalen Bucht. Cabrera ist ein maritimer Nationalpark. Es gibt keine freien Ankerplätze, keine spontane Einfahrt ohne Papiere und keine Marina-Infrastruktur. Wer Cabrera in den Törn einbauen möchte, plant Genehmigung, Boje und Verhalten vor Ort vorab – und hat dann einen entspannten, lohnenden Aufenthalt.

Dieser Guide erklärt, was Chartercrews und Wassersportler brauchen: Navigationserlaubnis, Tagesbojen, Übernachtungsreservierung, Regeln vor Ort und praktische Tipps für die Einbindung in einen Mallorca-Törn.

Warum Cabrera kein spontanes Ankerziel ist

Der Parque Nacional Marítimo-Terrestre del Archipiélago de Cabrera ist einer der am strengsten geschützten Meeresparks Spaniens. Das bedeutet konkret: Freies Ankern mit eigenem Anker ist im gesamten Nationalpark nicht erlaubt – auch nicht „kurz auf Sand", auch nicht auf Posidonia-Seegras, auch nicht außerhalb der Hauptbucht. Alle Boote liegen an genehmigten Parkbojen.

Zusätzlich braucht jede Yacht – ob Charter oder privat – eine Navigationserlaubnis, um in die Parkgewässer einzufahren. Diese Erlaubnis ist kostenlos und gilt zwölf Monate, muss aber vorab beantragt werden. Wer ohne Genehmigung einläuft, riskiert eine empfindliche Geldbuße.

Gleichzeitig ist die Kapazität begrenzt: Maximal 50 Übernachtungsbojen stehen pro Nacht im Puerto de Cabrera zur Verfügung. In der Hochsaison sind diese Kontingente regelmäßig ausgebucht. Wer Cabrera als festen Törnpunkt plant, braucht einen Vorlauf von bis zu zwanzig Tagen.

Das klingt aufwendig – ist es aber nicht, wenn man einmal verstanden hat, wie das System aufgebaut ist.

Navigationserlaubnis, Tagesboje und Übernachtungsboje: der Unterschied

Viele Crews verwechseln diese drei Dinge. Der Unterschied ist wichtig, weil er bestimmt, was man wann tun muss.

Kurz zusammengefasst: Navigationserlaubnis = Einfahrt erlaubt. Tagesboje = Tagesaufenthalt möglich, wenn eine frei ist. Übernachtungsboje = vorab reservierte, kostenpflichtige Boje für die Nacht.

So reservieren Crews eine Boje auf Cabrera

Das Reservierungssystem ist online und vergleichsweise übersichtlich – wenn man die Reihenfolge kennt.

Das Kontingent ist begrenzt: Nach aktueller Regelung können bis zu 20 Plätze für Charterboote und bis zu 30 für Privatboote vergeben werden; nicht genutzte Plätze aus einem Kontingent können in das andere übergehen. Bei Stornierung mindestens eine Stunde vor dem gebuchten Zeitraum werden nach offizieller Reservierungslogik 50 % der Gebühr erstattet. Maßgeblich sind die im System angezeigten aktuellen Bedingungen.

Was kostet eine Cabrera-Boje?

Die Gebühren richten sich nach Bootslänge und Saison. Die folgende Tabelle gibt den Stand Juni 2026 wieder, basierend auf der offiziellen Tarifstruktur. Maßgeblich ist immer der im offiziellen Buchungssystem angezeigte Preis – bei Abweichungen gilt die offizielle Quelle.

Stand: Juni 2026. Alle Preise pro Nacht. Änderungen vorbehalten – maßgeblich sind die im offiziellen Buchungssystem angezeigten Preise.

Die meisten Charteryachten liegen in der Weiß- oder Gelb-Kategorie. Für eine typische 40-Fuß-Yacht (rund 12 m) liegt die Übernachtungsgebühr in der Hauptsaison also bei etwa 18–29 Euro – ein überschaubarer Betrag für einen Platz in einem der schönsten Naturparks des Mittelmeers.

Was ist auf Cabrera erlaubt – und was nicht?

Cabrera ist ein streng geschützter Nationalpark. Die Regeln sind klar und werden vom Parkpersonal kontrolliert. Für Chartercrews gilt: Wer die Regeln kennt, kann sich entspannt bewegen. Wer sie ignoriert, riskiert Bußgelder – und im schlimmsten Fall auch Konsequenzen für die Charterfirma.

Was nicht erlaubt ist

• Freies Ankern mit eigenem Anker – im gesamten Nationalpark verboten, ohne Ausnahme.
• Sportfischen, Angeln vom Boot, Speerfischen – alle Formen der Sportfischerei sind im Park verboten, einschließlich Unterwasserfischerei.
• Drohnen – nicht erlaubt.
• Feuer – kein offenes Feuer, keine Grills an Land.
• Hunde und andere Tiere an Land bringen – verboten.
• Natur- oder Kulturgüter verändern oder mitnehmen – kein Sammeln von Steinen, Muscheln, Pflanzen, historischen Gegenständen.
• Anlanden außerhalb der genehmigten Stellen – an beliebigen Stränden oder Küstenabschnitten ist Anlanden nicht erlaubt.
• Ankern bei der Cova Blava – auch diese bekannte Blaue Grotte kann nicht frei beankert werden; der Besuch erfolgt von einer Boje aus mit dem Beiboot oder nach aktueller offizieller Regelung.

Was beachtet werden sollte

• Nur auf freigegebenen Wegen an Land gehen.
• Pflanzen und Tiere nicht berühren, stören oder füttern.
• Anweisungen des Parkpersonals befolgen.
• Keinen Müll zurücklassen – es gibt keine Müllbehälter im Park; alles zurück nach Mallorca bringen.
• Geschwindigkeit in der Bucht und in Parkgewässern moderat halten – keine unnötige Lärmbelästigung durch Motoren oder laute Musik. Offizielle Geschwindigkeitsbegrenzungen vor Ort beachten.
• Rücksicht auf andere Boote und Besucher im Bojenfeld.

Gerätetauchen ist möglich, braucht aber eine zusätzliche Genehmigung. Wer tauchen möchte, sollte sich vorab im Informationsbüro des Parks anmelden und die geltenden Bedingungen prüfen. Schnorcheln und Baden sind in geeigneten und freigegebenen Bereichen möglich. SUP und Kajak im Hafenbereich nur regelkonform und mit ausreichend Abstand zum Bootsverkehr. Quer durch den Hafen zu schwimmen ist wegen des Bootsverkehrs nicht zu empfehlen.

Landgang, Baden und Verhalten im Nationalpark

Die Charteryacht bleibt an der zugewiesenen Boje. Man geht nicht einfach am Hauptkai fest – dieser ist für Fähren, Parkboote und Sicherheitskräfte reserviert. Der Landgang erfolgt mit dem Beiboot (Dinghy) zu den offiziell erlaubten Anlandestellen:

• Hauptkai im Hafen (Moll Principal del Port) – die primäre Anlandestelle für Besucher.
• Mollet de Cas Pagès bei Sa Platgeta – eine zweite erlaubte Anlandestelle.

An beliebigen Stränden oder Küstenabschnitten anlanden ist nicht erlaubt. Das Parkpersonal ist präsent und kontrolliert die Einhaltung.

An Land gibt es öffentliche Toiletten, aber keine Duschen. Es gibt keine Restaurants – nur eine kleine Kantine (Cantina) mit Getränken. Proviant muss vollständig von Mallorca mitgebracht werden. Bezahlung: Es sollte davon ausgegangen werden, dass Barzahlung notwendig ist; Kartenleser sind vor Ort möglicherweise nicht verfügbar. Im Zweifelsfall vorab prüfen.

Für Boote gibt es keine Strom- oder Wasseranschlüsse, keine Tankstelle, keine Müllentsorgung. Alles, was die Crew an Bord hat, bleibt an Bord oder wird zurück nach Mallorca gebracht.

Versorgung und Infrastruktur: Was Cabrera nicht ist

Cabrera ist kein Versorgungshafen. Das ist keine Kritik – es ist eine wichtige Information für die Törnplanung.

Vor dem Cabrera-Stopp sollten Diesel, Frischwasser, Proviant, Batteriekapazität und ausreichend Müllkapazität an Bord sichergestellt sein. Wer diese Dinge in Portocolom, Colonia de Sant Jordi oder einer Mallorca-Marina erledigt, startet entspannt und ohne Stress in Richtung Nationalpark.

Cabrera sinnvoll in den Mallorca-Törn einbauen

Cabrera ist am schönsten als bewusst geplanter Höhepunkt – nicht als spontane Abweichung vom Kurs. Ein paar praktische Überlegungen:

Von wo aus einplanen?

Colonia de Sant Jordi an der Südküste Mallorcas ist die klassische Ausgangsposition. Von dort sind es rund zwölf Seemeilen bis zum Eingang der Cabrера-Bucht – ein überschaubarer Schlag, auch für Crews, die keine langen Überfahrten mögen. Alternativ bieten sich Portocolom und Cala d'Or an, jeweils 15 bis 20 Seemeilen entfernt.

Nicht auf die letzte Charternacht legen

Ein häufiger Fehler: Cabrera als finalen Stopp einplanen, direkt vor der Rückgabe. Das ist riskant. Wenn die Boje storniert wird oder das Wetter nicht mitspielt, muss die Crew von der Möglichkeit einer entspannten Alternative Gebrauch machen können. Wer Cabrera als vorletzten Abend einplant und danach eine Nacht in Portocolom oder Colonia de Sant Jordi vorsieht, hat eine gute Pufferposition.

Wetter und Windrichtung

Cabrera liegt zur Südseite offen. Bei auflandigem Wind aus Süd oder Südost kann die Bucht unruhig werden. Die besten Bedingungen bieten Windrichtungen aus Norden oder Nordwesten – dann liegt man geschützt und ruhig. Wetterfenster sollten zwei bis drei Tage im Voraus beobachtet werden.

Crew und Erfahrung

Cabrera ist kein technisch schwieriges Revier, aber ein Revier mit klaren Regeln und begrenzten Ausweichmöglichkeiten an Land. Für erfahrene und gut vorbereitete Crews ist es ein ausgezeichneter Stopp. Für sehr unerfahrene Crews, die noch mit der Yacht eingesegelt werden müssen, empfiehlt sich ein Tagesbesuch als erste Option – oder der Stopp wird auf einen späteren Törn verschoben. Wer unsicher ist: Es gibt auf den Balearen viele schöne Alternativen, die weniger Vorlaufplanung erfordern.

Ausweichplan bereithalten

Falls Cabrera ausfällt – wegen Wetter, wegen voller Bojen oder weil die Reservierung nicht geklappt hat – gibt es gute Alternativen: Cala Pi südöstlich von Palma, Es Trenc und seine Umgebung oder ein ruhiger Ankerplatz an der Ostküste. Ein guter Törn plant nicht nur das Ziel, sondern auch das sinnvolle Ausweichszenario.

Checkliste für Chartercrews: Cabrera richtig vorbereiten

Fazit: Cabrera ist gut machbar – mit der richtigen Vorbereitung

Cabrera ist kein komplizierter Stopp, aber ein Stopp, der Vorbereitung braucht. Wer die Navigationserlaubnis hat, eine Boje im richtigen Zeitfenster reserviert und mit einem voll ausgerüsteten Boot einläuft, wird dort einen der stilsten und eindrucksvollsten Abende eines Balearen-Törns erleben. Klares Wasser, wenig Licht, viele Sterne – und das Wissen, an einem der wenigen wirklich geschützten Plätze des westlichen Mittelmeers zu liegen.

Wer bei der Planung unsicher ist – ob Cabrera in die Route passt, ob die Boje noch frei sein wird, ob eine Tagesvariante sinnvoller ist – kann sich mit uns beraten. Wir unterstützen Chartercrews nicht nur bei Yachtwahl und Buchung, sondern auch bei realistischer Ankerstrategie und Törnplanung für Reviere mit besonderen Regeln.

Für aktuelle Hinweise zur Posidonia-Bojenreservierung auf den Balearen generell lohnt sich auch ein Blick auf unsere Revierupdate-News zu den Balearen.

Häufige Fragen zu Cabrera mit der Charteryacht